Cum să întreținem motocultorul?

Metodă de întreținere greșită

1, Răcirea motorului răcit cu aer cu apă. Unii utilizatori văd că temperatura motorului răcit cu aer este ridicată, îngrijorat de deteriorarea mașinii, cu metoda apei pentru a ajuta la răcire. De fapt, este o abordare foarte greșită, răcirea bruscă cu apă, căptușeala cilindrului s-a contractat brusc, ușor de tras cilindrul, inelul rupt și chiar ruperea căptușei cilindrului.

2, Nu acordați atenție întreținerii regulate. Unii utilizatori cred că câteva zile pentru a se angaja în întreținere pe linie, de fapt, uzura este procesul de acumulare, întreținere regulată ca principală.

3, Nu acordați atenție calității combustibilului și lubrifianților. Calitatea slabă a combustibilului, nu numai că puterea mașinii nu este suficientă și accelerarea pompei de ulei și a setului de bază de uzură; lubrifiantul este bun sau rău, afectează direct performanța de pornire a mașinii și durata de viață, nu trebuie să fie neglijent.

4, Utilizarea necorespunzătoare a materialului de etanșare pe placa de acoperire a motorului. După ce garnitura parțială a capacului folosește etanșant, excesul de cauciuc în cutia de viteze, datorită orelor lungi de lucru și a aspirației pompei de ulei, etanșantul poate bloca ușor uleiul în orificiul de ulei, astfel încât arborele cotit și biela nu pot deveni eficiente lubrifiere.

5, Capacul rezervorului de combustibil cu scurgeri de ulei sigilat cu hârtie de film. După etanșarea rezervorului de combustibil, lucrați pentru o lungă perioadă de timp pentru a produce presiune negativă în rezervor, rezultând o admisie insuficientă a uleiului, astfel încât mașina să lucreze cu fum negru, putere insuficientă.

6, Atomizarea diesel este proastă doar pentru a schimba duza. Atomizarea diesel este proastă în plus față de problema duzei, mai ales uzura pompei de ulei de înaltă presiune, presiune mică, mai puțin ulei cauzat de.

7, dezordonat strângeți șuruburile de pe corp. Motocultorul este în cea mai mare parte echipat cu motor cu casetă din aliaj de aluminiu, aliajul de aluminiu este evident mai puțin dur decât fierul ductil, astfel încât toate șuruburile de pe corp trebuie să fie în conformitate cu forța cuplului, în special șuruburile cu chiulasa, puțină grijă va fi "trasă". ". Și încercați să nu strângeți șuruburile când mașina este fierbinte.

8, demontarea parbrizului motor și a parbrizului răcit cu aer. Unii utilizatori nu cunosc rolul parbrizului de vânt și al scutului de vânt, cred că este ceva pentru a bloca noroiul, puteți dori sau nu, demolare arbitrară, rezultând că ventilatorul vântului nu poate fi concentrat, a pierdut efectul de răcire .